Покупка автомобиля

Как не купить кредитный автомобиль или находящийся под залогом.

Октябрь 22, 2011
Как не попасть на удочку мошенников?
Остается обращаться в суд на человека, продавшего вам такой кредитный (под залогом) автомобиль. Но это дело весьма хлопотное, да и прежнего собственника велика вероятность, что вы уже не найдете, даже с милицией-полицией.

(далее…)

Что нужно знать при покупке машины

Октябрь 22, 2011


(далее…)

Российский авторынок готовится к новому кризису

Октябрь 16, 2011
Российский авторынок готовится к новому кризисуАссоциация европейского бизнеса (АЕБ) в России опубликовала данные продаж легковых автомобилей за январь-сентябрь этого года. В январе-сентябре в России продано 1 921 282 автомобиля, а в сентябре – 235 552 автомобиля. Это больше на 45% и 26% соответственно, чем за аналогичные периоды прошлого года. Однако если сравнивать продажи автомобилей не с прошлым годом, а с этим, то становится заметно снижение темпов роста. За первые восемь месяцев этого года рынок вырос на 48%, а в августе – на 32% по сравнению соответственно с январем-августом и августом прошлого года.

(далее…)

Будут ли банки требовать досрочного погашения автокредитов ?

Октябрь 16, 2011

В сложных финансовых условиях банки дошли до того, что начали требовать досрочного погашения задолженностей. К счастью, сектора автокредитования это пока не коснулось: требовать досрочно выплатить долги никто не будет и машины отбирать тоже.
(далее…)

Банки ужесточают условия автокредитования

Октябрь 16, 2011

Банки ужесточают условия выдачи автокредитов, и впереди ожидается повышение ставок по ним на 1-2%. По мнению некоторых экспертов, это может привести к снижению продаж новых автомобилей в России на 20-30%.
(далее…)

Как определить был ли автомобиль битый или нет

Октябрь 1, 2011

Это очень важно, особенно при покупке подержанного авто. Большинство будущих автовладельцев об этом не задумываются, потому что им это не нужно.Они хотят по быстрей купить, сесть и поехать.За чем смотреть блестит и ладно. А после первой зимы начинаются проблемы.Краска тускнеет, двери плохо закрываются, появляется ржавчина в тех местах, где ее не должно быть.

(далее…)

Рекомендации новичкам водителям по выбору первого автомобиля

Октябрь 1, 2011

Разговор пойдет именно о первой машине. Иными словами, если до этого вы ездили на чьей-то машине, например, на служебной, и у вас уже имеется достаточный опыт управления автомобилем, то эту статью можете не читать. Эта заметка для неопытных водителей.
Что бы выяснить в сути вопроса давайте отталкиваться от того как он поставлен – первая машина – это такая машина, на которой вы будете познавать все тяготы и радости вождения, парковаться, входить в повороты, трогаться. Вместе с тем, надо учитывать, что въезд на бордюру во время парковки, сорванный стояночный тормоз и убитая коробка переключения передач – естественные вещи. Тем самым мы подошли к первому утверждению при выборе первой машины – первый автомобиль должен быть как можно дешевле.
Если до этого у вас не было опыта управления машиной, то вряд ли вы имеете практические навыки ремонта машины и вероятнее всего не представляете его устройство. Однако, случаются неприятные моменты с любой машиной – совсем не обязательно это поломки связанные с браком. В любом случае знать как устроено свое транспортное средства достаточно практично. Если вы купите новую иномарку (только не китайскую), то первые несколько лет, вероятно, у вас не появится возможность увидеть как она устроена внутри. Получаем следующий вывод – первая машина должна быть пробежной или отечественного производства.
В тоже время, если вы последуете предыдущему совету, то когда у вас появится нормальный автомобиль, вы сможете в полной мере получить счастье от вождения.
Выбор типа коробки передач тоже имеет значение – выучиться ездить на автоматической коробке передач или роботизированной коробке передач в несколько раз легче нежели на механике, но в жизни бывает разное. И переучиваться с механической коробки переключения передач на автомат или роботизированную коробку передач на порядок легче нежели наоборот. Приходим к заключению, что лучше учится ездить на механической коробке передач. Следовательно получаем и третье утверждение – первая машина должна быть оснащена механической коробку передач.
Все приведенные здесь рекомендации не касались вопросов безопасности, и, что не маловажно, они и вовсе идут вопреки с ними. Поэтому никогда не стоит забывать, что навыки безопасного вождения приходят с опытом, а необходимость соблюдать скоростной режим и ПДД сотворить своим правилом вождения.
И, напоследок, немного статистических данных и психологии: было замечено, что каждый водитель переживает несколько этапов:
Этап первый, когда еще нет автоматизма, имеется некоторая неуверенность. На этом периоде управление автомобилем осуществляется аккуратно. Опасности для окружающих в основном нет. Этот период длиться от 2-х до 8-ми месяцев, в основном 6 месяцев. Следующий этап – появляется автоматизм в осуществлении главных операций управления машиной (таких как переключение коробки передач, нажатие на педали, переключение электроприборов). Возникает чувство уверенности, а с ней и предубеждение того что ничего плохого не случится и что с любой дорожной ситуацией вы непременно справитесь. Фактически на этом этапе навыков экстремального вождения еще не было. Это наиболее страшный период. Некоторые проходят его без серьезных дорожно транспортных происшествий, некоторые получает урок на всю оставшуюся жизнь, а кто то… не будем о плохом. Продолжительность второго периода у каждого своя. Это самый опасный этап как для водителя так и для окружающих. Следующий третий этап – «поумневший водитель» наиболее безопасный. Управление автомобилем осуществляется уверенно и с нужной долей автоматизма. В это время водитель хочет думать на дороге, а не просто давить на педаль газа. Далее, самое удивительное, идет поочередная взаимозамена второго и третьего периодов.

(далее…)

Если Вы хотите купить поддержанный автомобиль.

Сентябрь 20, 2011

Перед тем как пойти на рынок, необходимо тщательно подготовиться к этому ответственному мероприятию. Вам понадобится небольшой набор вещей, которые помогут в выборе автомобиля: блокнот с ручкой, зеркальце, отвертка, магнит с листом плотной бумаги (но не картоном), чистая ветошь и аудиокассета с хорошим качеством записи. Для чего все это нужно, вы скоро поймете. Не забудьте позаботиться о сохранности ваших денег, так как на рынке, к сожалению, бывают случаи воровства и мошенничества. И совсем неплохо, если вас будет сопровождать приятель, пусть даже и не слишком хорошо разбирающийся в автомобилях. Несколько раз, обойдя вдоль и поперек все ряды с автомобилями, вы, наконец, нашли то, что искали. Теперь ваша задача досконально проверить автомобиль, чтобы потом не разводить в недоумении руками перед своим «бездыханным» приобретением. Можете сразу охладить пыл разглагольствующего продавца, который, завидев ваш интерес к автомобилю, наверняка затараторит так, что вам будет сложно вставить слово. – Первым делом попросите показать документы на автомобиль, чтобы убедиться, что там все в порядке. Затем необходимо тщательно сверить номера кузова и двигателя в техпаспорте с таковыми непосредственно на названных агрегатах. Заодно нужно убедиться, что номера не вызывают сомнения в своем соответствии, четко просматриваются и возле цифр не наблюдается никакой деформации. Если номер на двигателе покрыт грязью, а у продавца не оказывается ничего подходящего для ее удаления, вам пригодится захваченная с собой ветошь. – Закончив процедуру сверки номеров, можно приступать к осмотру кузова. Если в день посещения рынка выдалась солнечная погода, считайте, что вам повезло, так как в этом случае на кузове автомобиля хорошо видна игра света и тени, которая присутствует в местах, подвергшихся деформации после удара и неудачно закамуфлированных. Большое внимание необходимо уделить исследованию зазоров между деталями кузова. Неодинаковые зазоры указывают на деформацию стоек или кузова в целом, что является результатом аварии. От покупки такой машины настоятельно рекомендуем отказаться. Необходимо также по очереди попробовать открыть и закрыть каждую дверь. Естественно, при выполнении этой процедуры вы не должны прилагать никаких усилий. Если при манипуляциях с дверью раздается скрежет или дверь с трудом поддается, это является возможным последствием аварии. Сказанное в полной мере относится и к капоту, и к крышке багажника. – Кроме того, необходимо установить, перекрашивался ли автомобиль, и если да, то по какой причине. На ваш вопрос продавец наверняка ответит, что, мол, краска на солнце выгорела, вот и решил обновить. Может, это и так, но в данном случае следует руководствоваться поговоркой «доверяй, но проверяй». Следы перекраски кузова установить несложно. Даже если качество лакокрасочного покрытия идеальное, для очистки совести вы можете просто отогнуть уплотнитель лобового или заднего стекла. Если под ним та же краска, что и на кузове, значит, она действительно «родная» или автомобиль красили с полной разборкой кузова, а это уже говорит о профессиональном подходе, гарантирующем неплохое качество. – Немало внимания следует уделить состоянию крыльев, порогов, колесных арок и непосредственно днищу автомобиля. Осмотрев еще раз весь кузов, отметьте для себя наиболее подозрительные места, где, на ваш взгляд, могут скрываться очаги коррозии. Затем к этим участкам следует приложить через бумагу захваченный с собой магнит. Если на месте его прикрепления к металлу нет ржавчины, он прочно прилипнет к кузову Дело в том, что в случае, когда процесс коррозии идет под краской, там скапливаются пузырьки воздуха, которые будут мешать магниту закрепиться на металле. – Что касается порогов и кромок колесных арок, вам не следует обольщаться при виде того, что они обильно покрыты толстым слоем антикора. За ним может скрываться весьма неприглядная картина. Поэтому все эти места необходимо простучать отверткой, чтобы убедиться в присутствии на них «живого» металла. Точно так же необходимо проверить днище, но для этого придется съездить на эстакаду. В крайнем случае, в оценке состояния днища вам поможет зеркальце. И поверьте, эта кажущаяся волокита стоит затраченного на нее времени. – Закончив осмотр кузова, приступайте к исследованию салона, который также очень многое может поведать об автомобиле. Об интенсивной эксплуатации его говорят потертые чехлы сидений, ковры, вытертые в нескольких местах до основания, неухоженная панель приборов. ! Обязательно следует обратить внимание на состояние рулевого колеса, особенно если на нем декоративный чехол, так как нередки случаи, когда таким образом пытаются укрепить сломанный обод «баранки». Чем это чревато во время движения, каждый может представить. ! Далее следует проверить исправность всех клавиш, рычагов и переключателей, расположенных в салоне, так как теперь даже мелкий ремонт электрооборудования стоит немалых денег и доплачивать за это после покупки машины, по меньшей мере, неразумно. ! Нелишне заглянуть и под коврики в салоне, поскольку под ними очень часто скапливается влага, способствующая образованию серьезных очагов коррозии. Необходимо знать, что такие места в дальнейшем даже на относительно новом автомобиле потребуют тщательной антикоррозионной обработки. – Теперь пора приступить к проверке стального «сердца» приглянувшегося вам автомобиля. Помните, что нормальный мотор заводится без проблем и в жару, и в холод. Работа двигателя должна быть ровной, без сбоев, так как последнее указывает на неисправность системы зажигания. Если при работе «движка» из выхлопной трубы идет сизый дым, это указывает на вышедшие из строя сальники клапанов (маслосъемные колпачки), а в худшем случае — на износ поршневых маслосъемных колец, которые уже не в состоянии собирать «лишнее» масло со стенок цилиндров. В результате этого оно просто сгорает, образуя клубы синеватого дыма, вылетающего в выхлопную трубу. Обязательно следует поинтересоваться качеством масла, которое залито в двигатель. Для этого необходимо щупом достать немного масла и убедиться в том, что оно не содержит посторонних примесей и имеет стандартный для этого вида технической жидкости цвет. Если на щупе есть осадок бежевого цвета, напоминающий майонез, значит, вероятнее всего, вышла из строя прокладка головки блока цилиндров. Эксплуатация автомобиля с таким дефектом может привести к печальным последствиям. – Необходимо осмотреть двигатель на предмет наружной течи, виновниками которой часто бывают сальники коленвала, масляного насоса. Естественно, для того чтобы о двигателе сложилось полное впечатление, обязательно следует проехать на автомобиле. – Коробка передач не должна издавать никакого стука и хруста при непосредственном переключении передач. Для полной проверки КПП необходимо, конечно, выехать на трассу. У вас в связи с этим могут возникнуть разногласия с продавцом, но, согласитесь, констатировать потом неисправность в столь сложном агрегате своего автомобиля гораздо неприятнее. Нередки случаи, когда продавцы 4-ступенчатую коробку передач выдают за 5-ступенчатую, поменяв лишь «набалдашник» рычага переключения и уповая при этом на то, что при поездке по рынку не то что пятую, а и четвертую не включишь. – Если ваш выбор пал на автомобиль с автоматической коробкой передач, то следует знать, что в нормально функционирующем «автомате» переключение происходит без рывков и постороннего шума. – Многие потенциальные автолюбители не придают большого значения состоянию подвески, считая это второстепенным фактом. Это большое заблуждение, так как от работоспособности подвески напрямую зависит безопасность движения автомобиля. Первым делом необходимо проверить состояние амортизаторов. Для этого следует несколько раз качнуть по очереди каждый угол кузова. Если автомобиль не раскачивается со значительной амплитудой, а занимает первоначальное состояние сразу, значит амортизаторы еще не утратили своей работоспособности. Полная их диагностика, к сожалению, возможна лишь на специальном стенде. О состоянии шаровых опор, подшипников ступиц, шрусов (у переднеприводных автомобилей) полное представление можно получить лишь при движении. Отчетливый стук на ямах говорит о вышедших из строя шаровых опорах (шарнирах). Подшипники ступиц, требующие замены, выдают себя отчетливым гулом, который появляется лишь на некотором диапазоне скоростей. Щелчки или похрустывание при поворотах и трогании с места указывают на необходимость замены шрусов (шарниров равных угловых скоростей). Если при движении автомобиля раздается металлический лязг в области кардана, вероятнее всего, в этом виновата крестовина карданного вала. – И последний совет — все неисправности, которые вы обнаружили в автомобиле, записывайте в блокнот. Предъявив этот список продавцу, вы можете значительно снизить цену на автомобиль.
(далее…)

 

Август 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Авг    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  

Рубрики